Secondo la ricerca finanziaria di Bloomberg sulla nuova energia, se vogliamo raggiungere emissioni nette zero nel 2050, si stima che l'investimento globale cumulativo richiesto nelle stazioni di ricarica raggiungerà 1,6 trilioni di dollari. I principali paesi e regioni in Europa e negli Stati Uniti hanno successivamente emesso sussidi in conto capitale e piani di investimento per la costruzione di impianti di ricarica. Pertanto, con il rapido aumento delle vendite di veicoli a nuova energia, il mercato delle pile di ricarica all'estero sta per esplodere.

Nell'ambito dell'iniziativa dell'accordo verde dell'UE, la Commissione europea prevede di fissare obiettivi climatici più severi. Nel dicembre dello scorso anno, i leader dell'UE hanno espresso sostegno per aumentare l'obiettivo di riduzione delle emissioni delle automobili di almeno il 55% rispetto al livello del 1990 entro il 2030. Questa revisione dovrebbe essere completata nel giugno di quest'anno. Standard di emissione più rigorosi sono destinati a promuovere lo sviluppo di veicoli a nuova energia in Europa.

Il mercato dei veicoli a nuova energia in Europa è cresciuto negli ultimi due anni. Negli otto paesi europei, principalmente Germania, Francia, Gran Bretagna, Norvegia, Italia, Svezia, Spagna e Paesi Bassi, il volume annuo di vendita di veicoli a nuova energia nel 2021 è stato di circa 1,95 milioni, con un aumento anno su anno di circa 65 %. Il tasso di penetrazione annuale dei veicoli a nuova energia è stato di circa il 21% e il tasso di penetrazione annuale nel mercato dei veicoli a nuova energia norvegesi ha persino raggiunto il 70%. Dall'analisi dei principali mercati, ad eccezione di Italia e Spagna, che sono ancora a un tasso di penetrazione del mercato del 10%, i principali paesi sono balzati a un tasso di penetrazione del mercato del 20%; La Svezia e la Norvegia sono due paesi nordici che ottengono direttamente un'elevata penetrazione grazie alla loro base relativamente piccola.

Dall'ultimo mercato europeo delle vendite di veicoli a nuova energia, i nove paesi europei hanno venduto 126000 veicoli a febbraio 2022, sostanzialmente lo stesso del mese precedente, con un aumento anno su anno del 31,4% e un tasso di penetrazione del 21%. Si stima che il volume delle vendite di veicoli a nuova energia in Europa dovrebbe raggiungere i 3 milioni nel 2022, con un tasso di crescita anno su anno del 46%, corrispondente a un tasso di penetrazione annuale del 30%. Si prevede di raggiungere i 6 milioni nel 2025.

Tra questi, la Germania ha preso il comando nelle vendite di 50000 veicoli nel febbraio di quest'anno, con un tasso di penetrazione del 24,9%. A febbraio, il volume delle vendite di veicoli a nuova energia in Germania è stato di 50.000, con un aumento su base annua del 24,2%, un aumento su base mensile del 25,4%, un tasso di penetrazione del 24,9% e un anno su anno aumento del 4,2%.

Il governo tedesco ha recentemente annunciato ufficialmente che in futuro continuerà a fornire 5,5 miliardi di euro di fondi per l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici. Questi fondi continueranno a essere forniti fino al 2024 per sostenere le future industrie principali della Germania. I dirigenti dell'industria automobilistica tedesca hanno affermato che l'industria automobilistica del paese è pronta a soddisfare gli obiettivi climatici più severi fissati dalla Commissione europea. Secondo i resoconti dei media tedeschi, le case automobilistiche tedesche ritengono che la migliore accettazione dei veicoli elettrici aiuterà il paese a rispettare limiti di emissione più severi.

A tal fine, la Commissione Europea ha annunciato il pacchetto fitfor55 per la protezione ambientale e la riduzione delle emissioni. La Commissione europea ha chiesto agli Stati membri di accelerare la costruzione di nuove infrastrutture per veicoli energetici e ha richiesto agli Stati membri di garantire che ci sia una stazione di ricarica per veicoli elettrici ogni 60 chilometri di strade principali. Secondo il rapporto congiunto di Ernst & Young e dell'associazione di categoria dell'industria elettrica europea, 130 milioni di veicoli elettrici saranno in circolazione in Europa entro il 2035. Ernst & Young stima che, l'espansione delle infrastrutture nel prossimo decennio costerà circa 62 miliardi di dollari, e altri 72 miliardi di dollari saranno necessari per installare 56 milioni di pile di ricarica domestiche.

Secondo le ultime statistiche dell'agenzia, nell'ultimo decennio sono state installate in Europa circa 445000 pali di ricarica pubblici. Per soddisfare la domanda in futuro, entro il 2030, l'Europa dovrà installare 500000 pali di ricarica pubblici ogni anno, e poi 1 milione di pali di ricarica ogni anno.

Con l'introduzione di misure di incentivazione più forti da parte dei governi europei e l'introduzione di un maggior numero di veicoli elettrici da parte delle case automobilistiche per attirare i consumatori, l'UE è diventata il secondo mercato mondiale di veicoli a nuova energia dopo la Cina. Dopo il sostanziale aumento del numero di veicoli elettrici, le case automobilistiche hanno iniziato a preoccuparsi della carenza di pile di ricarica, soprattutto quando Volkswagen, BMW e Volvo stanno accelerando la loro trasformazione verso i veicoli elettrici.

Dall'altra parte del continente, il segretario ai trasporti del Regno Unito ha anche affermato: "siamo molto soddisfatti della transizione di BP all'energia pulita. Accelereremo l'obiettivo di raggiungere emissioni nette zero e aumentare i posti di lavoro verdi nel Regno Unito". BP ha dichiarato il mese scorso che prevede di dimezzare le proprie emissioni di carbonio dalle operazioni entro il 2030, rispetto al precedente obiettivo di ridurre del 30%-35%; L'obiettivo dell'azienda è accelerare il raggiungimento dell'obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050. BP ha affermato che prevede di investire 1 miliardo di sterline (circa 1,32 miliardi di dollari USA) nel Regno Unito nel prossimo decennio per costruire un'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici per soddisfare il la crescente domanda di energia verde da parte del Paese.

L'Irlanda, che è vicina al Regno Unito, ha precedentemente affermato che per soddisfare il piano governativo sulle emissioni di carbonio, nei prossimi otto anni deve fornire 100000 pile di ricarica rapida per i veicoli elettrici. Se il governo irlandese spera di raggiungere l'obiettivo di quasi 1 milione di veicoli elettrici su strada entro il 2030, dovrà investire molto in incentivi e infrastrutture di ricarica. Attualmente, sono state installate 1900 pile di ricarica in sole 800 località dell'intera isola irlandese e il numero di veicoli elettrici che circolano su strada è di 47000, che è anche un enorme spazio di crescita.

Per quanto riguarda il mercato di vendita di veicoli a nuova energia negli Stati Uniti, a febbraio 2022 sono stati venduti 59554 veicoli a nuova energia nel mercato statunitense, con un aumento anno su anno del 68,9% e un tasso di penetrazione del 5,66%. Nei primi due mesi negli Stati Uniti sono stati venduti 112829 veicoli. Negli Stati Uniti, i veicoli elettrici stanno diventando sempre più accettati dai consumatori. Secondo il Pew Research Center, un americano su quattro ha affermato che è "in qualche modo possibile" scegliere veicoli elettrici al momento dell'acquisto di un'auto la prossima volta.

D'altra parte, con l'aumento del prezzo del petrolio, sempre più persone hanno iniziato ad acquistare veicoli a nuova energia. Il 7 marzo, il prezzo medio della benzina negli Stati Uniti è salito a $ 4,10 per gallone e il costo per il riempimento di un veicolo a benzina di medie dimensioni ha superato i $ 55; Il costo dell'utilizzo di una pila pubblica di ricarica rapida per caricare completamente un veicolo elettrico dello stesso livello è di $ 20-45; La ricarica a casa costa $ 16 o meno. Un residente di Denver ha detto: "L'elettricità è più economica di notte. Costa solo $ 2,60 per caricarla completamente. Ora che i prezzi del petrolio stanno salendo alle stelle, questo prezzo sembra molto interessante?"

Allo stesso tempo, l'infrastruttura di ricarica negli Stati Uniti sta migliorando rapidamente. Nel febbraio 2022, il governo Biden ha annunciato un piano per stanziare quasi 5 miliardi di dollari per costruire migliaia di stazioni di ricarica per veicoli elettrici entro cinque anni. Nei documenti dei dipartimenti governativi, ha anche sottolineato che gli Stati americani dovrebbero dare priorità agli investimenti nelle autostrade interstatali. Le strutture di ricarica dovrebbero essere impostate ogni 50 miglia di autostrade interstatali. Allo stesso tempo, la pila di ricarica non dovrebbe trovarsi a più di 1 miglio di distanza dall'autostrada. Gli Stati dovrebbero sforzarsi di costruire pile di ricarica CC. Inoltre, ogni stazione di ricarica deve essere dotata di almeno 4 pile di ricarica, in grado di soddisfare le esigenze di ricarica di quattro veicoli elettrici contemporaneamente. L'80% del costo dell'infrastruttura di ricarica è a carico della Confederazione. Inoltre, il 13 maggio di quest'anno, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha annunciato lo standard nazionale per le pile di ricarica per veicoli elettrici per garantire che ciascuna pila di ricarica installata possa essere utilizzata normalmente.

Secondo gli ultimi resoconti dei media stranieri, i regolatori del governo degli Stati Uniti hanno recentemente affermato che il governo degli Stati Uniti potrebbe aver bisogno di più di 100000 pile di ricarica per sostenere la promozione dei veicoli elettrici. A marzo di quest'anno, le agenzie federali hanno circa 1100 pile di ricarica, il che è un enorme divario. Secondo l'ordine esecutivo di Biden, i veicoli leggeri acquistati dal governo raggiungeranno "zero emissioni" entro il 2027. Si stima che il governo degli Stati Uniti acquisti di solito circa 50000 veicoli all'anno e che sia necessario costruire un gran numero di pile di ricarica per supportare la realizzazione di questo piano.

Inoltre, Canada, Regno Unito, Francia, Spagna, Paesi nordici e California hanno tutti annunciato di interrompere gradualmente la vendita di nuovi veicoli a carburante entro il 2040. Secondo l'Agenzia internazionale per l'energia, i veicoli elettrici rappresentano il 9% delle vendite di auto nuove in tutto il mondo. L'anno scorso, il 20% delle nuove auto vendute in Europa erano veicoli elettrici. Tra molti paesi, la Norvegia ha gli incentivi più generosi per i veicoli elettrici, tanto che le sue vendite di veicoli elettrici rappresentano il 90% delle vendite di veicoli nuovi.

Anche le case automobilistiche giapponesi le cui vendite di veicoli elettrici rappresentano meno dell'1% stanno promuovendo con vigore la costruzione di impianti di ricarica. Secondo il sito web della Japan Broadcasting Association, i consumatori giapponesi prestano sempre più attenzione ai veicoli elettrici, ma il numero di pile di ricarica e i lunghi tempi di ricarica limitano la popolarità dei veicoli elettrici. Per questo motivo, il numero di super stazioni di ricarica Tesla in Giappone è aumentato di quasi 20 nell'ultimo anno, arrivando a 46. Inoltre, il Gruppo Volkswagen prevede di allestire impianti di ricarica rapida in 250 punti vendita in Giappone, pari a circa il 70% . Toyota Motor Company prevede inoltre di installare caricabatterie in tutti i circa 5000 punti vendita in Giappone.

Nel processo di sviluppo dei veicoli elettrici in Cina, riconosciamo che l'infrastruttura di ricarica è un'importante garanzia per la circolazione dei veicoli elettrici e anche un importante supporto per promuovere lo sviluppo industriale e promuovere il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni.

Attualmente, esiste un enorme spazio di mercato per la ricarica di pali in Europa e negli Stati Uniti. Sulla base del piccolo successo delle imprese automobilistiche cinesi nell'"andare in mare", sia le tradizionali imprese automobilistiche cinesi che le nuove forze nel settore automobilistico stanno intensificando la loro offensiva contro i mercati europeo e americano. Secondo i dati della China Automobile Association, la Cina ha esportato 310000 veicoli a nuova energia nel 2021, con un aumento di 3 volte rispetto all'anno precedente. Cavalcando il vento orientale delle imprese automobilistiche cinesi che vanno per mare, anche le imprese cinesi di pali di ricarica sono ansiose di provare e avranno grandi prospettive.

Opportunità e sfide coesistono e la forza tecnica è la chiave

Resta inteso che gli standard e le normative di prova dei veicoli in Europa sono più rigorosi di quelli del mercato cinese e necessitano di un supporto tecnico maturo. Per ottenere il riconoscimento nei mercati esteri, le imprese cinesi di pali devono fornire servizi post-vendita in molti aspetti, come l'installazione di pali di carico e la manutenzione delle parti. Ciò richiede che le imprese di pali dispongano davvero di una tecnologia solida per rimanere salde.

Oltre ad affrontare una forte concorrenza di mercato, le imprese cinesi di pali si trovano ad affrontare anche la concorrenza per gli standard internazionali di carica dei pali.

Utilizzando la tecnologia digitale energetica moderna matura e avanzata, quanxiangtong è stato profondamente coinvolto nel campo della ricarica e della modifica dell'elettricità, sviluppandosi verso la specializzazione, il perfezionamento, la standardizzazione e la compatibilità, sfondando la tecnologia applicativa sottostante per ottenere l'innovazione tecnologica e fornendo imprese e operatori di pile con la migliore soluzione di ricarica per veicoli a nuova energia. Quanxiangtong partecipa attivamente allo sviluppo dell'industria delle pile di ricarica insieme a partner del settore per promuovere lo sviluppo della nuova industria energetica.