I caricatori rapidi a raffreddamento liquido utilizzano cavi raffreddati a liquido per contrastare gli elevati livelli di calore associati alle alte velocità di ricarica. Il raffreddamento avviene nel connettore stesso, inviando il liquido refrigerante attraverso il cavo e nel punto di contatto tra l'auto e il connettore. Poiché il raffreddamento avviene all'interno del connettore, il calore si dissipa quasi istantaneamente mentre il refrigerante circola avanti e indietro tra l'unità di raffreddamento e il connettore. I sistemi di raffreddamento a liquido a base d'acqua possono dissipare il calore fino a 10 volte più efficientemente, e altri liquidi possono ulteriormente migliorare l'efficienza di raffreddamento. Pertanto, il raffreddamento a liquido sta ricevendo sempre più attenzione come la soluzione più efficiente disponibile.

 

Il raffreddamento a liquido consente ai cavi di ricarica di essere più sottili e leggeri, riducendo il peso del cavo di circa il 40%. Ciò li rende più facili da utilizzare per il consumatore medio durante la ricarica del veicolo.

 

I connettori per fluidi di raffreddamento a liquido sono progettati per essere resistenti e sopportare condizioni esterne come elevati livelli di calore, freddo, umidità e polvere. Sono inoltre progettati per resistere a grandi quantità di pressione per evitare perdite e mantenersi stabili durante lunghi tempi di ricarica.

 

Il processo di raffreddamento a liquido per i caricatori di veicoli elettrici coinvolge tipicamente un sistema a circuito chiuso. Il caricatore è dotato di uno scambiatore di calore collegato a un sistema di raffreddamento, che può essere raffreddato ad aria o a liquido. Il calore generato durante la ricarica viene trasferito allo scambiatore di calore, che a sua volta lo trasferisce al refrigerante. Il refrigerante è tipicamente una miscela di acqua e un additivo refrigerante, come glicole o glicole etilenico. Il refrigerante circola attraverso il sistema di raffreddamento del caricatore, assorbendo calore e trasferendolo a un radiatore o scambiatore di calore. Il calore viene quindi dissipato nell'aria o trasferito a un sistema di raffreddamento a liquido, a seconda della progettazione del caricatore.