Con la crescente diffusione dei veicoli elettrici (EV), comprendere i vari tipi di prese di ricarica è essenziale sia per i proprietari di EV sia per coloro che stanno valutando il passaggio. Le differenze nelle prese di ricarica EV influiscono sulla velocità di ricarica, sulla compatibilità e sulla praticità. Ecco una ripartizione dei principali tipi di prese di ricarica per veicoli elettrici e le loro principali distinzioni.

1. Tipo 1 (SAE J1772)

• Regione : Utilizzato principalmente in Nord America e Giappone
• Design del connettore : un connettore a cinque pin con un fermo
• Velocità di ricarica : supporta la ricarica CA, solitamente al livello 1 (120 V) o al livello 2 (240 V), fornendo velocità di ricarica fino a 7,4 kW
• Utilizzo : comunemente utilizzato nei veicoli elettrici più vecchi come Nissan Leaf e Mitsubishi Outlander PHEV
• Caratteristiche principali : Progettato per alimentazione monofase, adatto principalmente per la ricarica domestica o per stazioni di ricarica pubbliche più lente

2. Tipo 2 (IEC 62196)

• Regione : Utilizzato prevalentemente in Europa, ma sempre più comune a livello globale
• Progettazione del connettore : un connettore a sette pin in grado di supportare sia l'alimentazione monofase che trifase
• Velocità di ricarica : supporta sia la ricarica AC che DC, offrendo velocità di ricarica da 3,7 kW fino a 22 kW per la ricarica AC e molto più elevate per la ricarica DC
• Utilizzo : standard nella maggior parte dei veicoli elettrici europei e nei modelli più recenti a livello globale
• Caratteristiche principali : è versatile, supporta sia le stazioni di ricarica domestica che quelle rapide. Alcuni modelli, come Tesla in Europa, utilizzano anche connettori di tipo 2.

3. CHAdeMO

• Regione : Giappone, con utilizzo limitato in altre regioni
• Design del connettore : un connettore grande e rotondo con più pin
• Velocità di ricarica : utilizzata principalmente per la ricarica rapida CC, con velocità fino a 62,5 kW, anche se le versioni più recenti possono gestire fino a 400 kW
• Utilizzo : presente nei veicoli elettrici giapponesi come Nissan Leaf e Mitsubishi
• Caratteristiche principali : Questo tipo di presa è specificamente progettato per la ricarica rapida DC, consentendo un rapido rifornimento presso stazioni compatibili. Tuttavia, viene gradualmente sostituito da standard più recenti.

4. CCS (Sistema di ricarica combinato)

• Regione : ampiamente utilizzato in Europa, Nord America e altre regioni
• Design del connettore : combina un connettore di tipo 2 o di tipo 1 per la ricarica CA con pin aggiuntivi per la ricarica rapida CC
• Velocità di ricarica : può supportare sia la ricarica CA (fino a 22 kW) che la ricarica rapida CC (fino a 350 kW)
• Utilizzo : utilizzato da un'ampia gamma di produttori di veicoli elettrici, tra cui Volkswagen, BMW, Audi e Tesla (in Nord America)
• Caratteristiche principali : la sua flessibilità e la crescente adozione rendono CCS uno dei connettori più comuni e a prova di futuro. Consente sia la ricarica lenta in casa che la ricarica estremamente rapida presso le stazioni pubbliche.

5. Connettore Supercharger Tesla

• Regione : Nord America (di proprietà di Tesla)
• Design del connettore : un design compatto creato appositamente da Tesla per la sua rete Supercharger
• Velocità di ricarica : in grado di erogare fino a 250 kW di potenza CC negli ultimi Supercharger V3
• Utilizzo : compatibile solo con veicoli Tesla, sebbene siano disponibili adattatori per altri tipi di presa
• Caratteristiche principali : noto per le sue capacità di ricarica ad alta velocità, il design proprietario di Tesla è limitato ai suoi veicoli, ma offre un'esperienza di ricarica semplificata per i proprietari di Tesla.

Conclusione

Comprendere le differenze tra le prese di ricarica EV è fondamentale per garantire la compatibilità e ottimizzare la tua esperienza di ricarica. Mentre il Tipo 2 e il CCS stanno diventando gli standard globali per la ricarica sia AC che DC, varianti regionali come i connettori CHAdeMO e Tesla svolgono ancora ruoli significativi. Con l'espansione dell'infrastruttura EV, il settore si sta muovendo verso standard più unificati, ma per ora i proprietari di EV devono essere consapevoli dei tipi di prese supportati dai loro veicoli.