Sotto la tendenza generale della neutralità del carbonio e della transizione energetica, lo sviluppo vigoroso di veicoli di nuova energia è considerato uno dei percorsi chiave per raggiungere la neutralità del carbonio. Il motivo è che le emissioni di carbonio dei trasporti sono una parte importante delle emissioni globali di carbonio, pari al 16,2%. Pertanto, al fine di promuovere la carbon neutrality, i principali paesi e regioni, tra cui Cina, Stati Uniti e Unione Europea, hanno proposto un calendario per vietare la vendita di veicoli a carburante.

L'industria dell'energia dei trasporti è entrata nell'era del passaggio dal petrolio all'elettricità. Nella prima metà di quest'anno, le vendite globali di autovetture a nuova energia sono aumentate del 71% su base annua. Tra questi, la Cina mantiene ancora il più grande vantaggio leader del mercato dei veicoli a nuova energia del mondo. Le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che a luglio di quest'anno le vendite cumulative cinesi di veicoli a nuova energia erano 3,194 milioni, con un aumento anno su anno del 120% e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha raggiunto il 22,1%.

Quindi, quanto è grande l'impatto dei veicoli a nuova energia che sostituiscono i veicoli a carburante sulla neutralità del carbonio?

Il passaggio da un veicolo petrolifero a un veicolo puramente elettrico ridurrà le emissioni di carbonio del 43,4%

L'impronta di carbonio di un'auto riguarda l'intero ciclo di vita della produzione dei materiali, la produzione dei veicoli, l'uso, la riparazione e la manutenzione dei veicoli e il riciclaggio dei rottami. A causa delle emissioni di carbonio generate nell'estrazione e nella lavorazione dei materiali delle batterie, i veicoli elettrici puri non sono a emissioni zero. Quindi, dal punto di vista dell'intero ciclo di vita, rispetto al veicolo a carburante, quanto possono i veicoli elettrici puri ridurre le emissioni di carbonio?

Secondo il calcolo di China Automobile Data Co., LTD. (di seguito denominato "China Automobile Data"), dal punto di vista dell'intero ciclo di vita, nel 2021 l'emissione di carbonio di un veicolo elettrico puro è di 22,4 tonnellate. L'emissione di carbonio del ciclo di vita della familiare autovettura a benzina è di 39,7 tonnellate. La sostituzione di un'auto a benzina con una completamente elettrica riduce le emissioni di carbonio del 43,4%.

Secondo i dati storici medi delle emissioni di carbonio delle automobili (comprese le autovetture e i veicoli commerciali) dal 2012 al 2021, un aumento di 1 milione di veicoli a nuova energia ridurrà le emissioni totali di carbonio del ciclo di vita del settore automobilistico di 7,28 milioni di tonnellate, e le emissioni dirette di carbonio (considerando solo la combustione diretta del carburante) per 12,8 milioni di tonnellate.

È a causa di questo ovvio effetto di riduzione delle emissioni di carbonio, quindi, sviluppare vigorosamente veicoli di nuova energia in tutto il mondo, l'industria automobilistica di nuova energia del nostro paese è il leader globale. Più di 4,22 milioni di veicoli a nuova energia sono stati venduti a livello globale nella prima metà del 2022, con un aumento del 66,38% su base annua, secondo i dati. Tra questi, le vendite di veicoli a nuova energia in Cina hanno raggiunto 2,6 milioni, rappresentando oltre il 60% delle vendite globali; Il tasso di penetrazione del mercato ha superato il 21,6% e il numero di veicoli ha superato gli 11 milioni.

Quello che vale la pena prestare attenzione è, attualmente, la fonte di energia dei veicoli di nuova energia nel nostro Paese è ancora principalmente la potenza del fuoco. Secondo il National Bureau of Statistics, la produzione di energia cumulativa della Cina nel 2021 ha raggiunto 8112,18 miliardi di KWH, di cui la produzione di energia termica rappresentava il 70%. In futuro, con l'aumento dell'installazione e della generazione di energia rinnovabile, l'effetto di riduzione delle emissioni di carbonio dei veicoli a nuova energia sarà più evidente.

In quanto infrastruttura di supporto, il rapido sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia non può essere separato dal supporto dell'industria delle pile di ricarica. Entro la fine della prima metà di quest'anno, la Cina aveva costruito 3,98 milioni di unità di infrastrutture di ricarica, con un aumento del 97,5% su base annua; Tra questi, 1.575 milioni sono pubblici e 2.405 milioni privati. Un totale di 1.362 milioni di nuovi pali di ricarica sono stati aggiunti nella prima metà di quest'anno, con pali pubblici e privati che hanno superato l'incremento annuale dello scorso anno.

Tuttavia, al momento, lo sviluppo del settore delle pile di ricarica in Cina deve affrontare molti punti deboli. Ad esempio, per i produttori di pali di ricarica, il gruppo di clienti è troppo disperso, il che aumenta la difficoltà di connessione, soprattutto la mancanza di canali di connessione con un numero elevato di clienti di piccole e medie dimensioni; Per gli operatori, molti di loro mancano di capacità di flusso, funzionamento e servizio, con conseguente basso tasso di utilizzo delle pile di carico. Per le case automobilistiche è impossibile costruire autonomamente una rete di ricarica a livello nazionale ed è dispendioso in termini di tempo e di connessione con diversi operatori. Gli utenti spesso devono scaricare più app per soddisfare le proprie esigenze di ricarica. Insieme all'insufficiente capacità di servizio degli operatori, i proprietari possono anche incontrare problemi come pile difettose, esigenze diversificate non soddisfatte e lunghe code per la ricarica.

Allo stesso tempo, l'elevata densità di popolazione urbana della Cina, la mancanza di un parcheggio privato sufficiente, l'installazione di pali privati delle famiglie cinesi è difficile; È difficile coprire il fasciatoio a causa del grande investimento e delle specifiche incoerenti della batteria. Sebbene si preveda che il cumulo troppo pieno sia alto, è anche difficile da realizzare a causa della necessità di supportare strutture di stoccaggio dell'energia, degli elevati costi di costruzione e della necessità di un abbinamento di capacità estremamente grande nella rete elettrica, nonché della sicurezza rischi. Pertanto, una caratteristica ovvia del mercato delle pile di ricarica in Cina è la pila di ricarica pubblica e la proporzione del mercato delle pile pubbliche e di quelle piccole continua ad aumentare.

Poiché le stazioni di ricarica sono distribuite in più scene, gli sviluppatori immobiliari a cui appartengono i siti hanno spesso un potere contrattuale migliore. Sempre più attori di piccole e medie dimensioni che occupano vantaggi geografici partecipano alla costruzione di pali di ricarica e il lato dell'offerta di servizi di ricarica è sempre più disperso.

Un campione abilitante di intelligenza della catena energetica

Non c'è dubbio che soluzioni efficaci ai punti deboli dell'industria delle pile di ricarica possono promuovere il sano sviluppo del settore, in modo da promuovere la divulgazione dei veicoli a nuova energia. Attualmente, la Cina è diventata un fornitore di servizi di ricarica di terze parti rappresentato dalla catena energetica Smart Power, contribuendo allo sviluppo del settore.

Una stazione di ricarica situata a Shenzhen, dalla costruzione, il tasso di utilizzo non è migliorato da molto tempo. Può incatenare la ricerca Zhidian sugli utenti circostanti ha scoperto che il motivo principale è che non c'è un bagno, il conducente non ha un posto dove riposare, quindi il proprietario di bassa viscosità. Su suggerimento di NongChian Zhidian.com, la stazione di ricarica ha aggiunto sedie reclinabili e altre strutture di servizio e l'efficienza della stazione di ricarica è stata aumentata di 2-3 volte.

Un'altra stazione di ricarica si trova accanto alla società di logistica, ma poiché la posizione della stazione è relativamente nascosta, i conducenti della logistica difficilmente possono notare la stazione di ricarica, quindi i veicoli dell'azienda fanno ancora molta strada per la ricarica. Nenglian Zhidian aiuta la stazione di ricarica a connettersi con la società di logistica e guida i veicoli della società di logistica alla stazione per la ricarica. Grazie a tali servizi, l'efficienza operativa delle stazioni di ricarica è stata aumentata di oltre tre volte.

Gli operatori di pali di ricarica del servizio per molti anni, possono concatenare l'elettricità intelligente accumulato un ricco know-how. Di fronte a molti punti deboli nel settore delle pile di ricarica, NenglianzhiPower fornisce servizi one-stop per produttori di pile di ricarica, operatori, OEM, imprese e flotte con tecnologia digitale, creando soluzioni a livello di settore di servizi online + offline + non elettrici, coprendo il intera catena del valore della nuova energia.

Le soluzioni di ricarica online forniscono principalmente agli operatori il supporto del flusso operativo e migliorano il tasso di utilizzo delle pile di ricarica; Collaboriamo con i nostri partner strategici, come Kuaidian, per creare esperienze di ricarica di "pila di ricerca con un clic", "ricarica con un clic" e "pagamento con un clic" per i nuovi proprietari di energia e fornire supporto alla rete di ricarica che copre l'intero paese per la fabbrica di motori principale.

La soluzione del forno di ricarica offline serve principalmente ad ampliare i canali di vendita e marketing per i produttori di pali di ricarica per aumentare le vendite. Allo stesso tempo, forniamo agli operatori la pianificazione della selezione del sito, l'approvvigionamento di pali elettrici, l'approvvigionamento di energia, la gestione del funzionamento delle stazioni di ricarica e altri servizi per aiutare gli operatori a ridurre i costi e aumentare l'efficienza.

I servizi non elettrici sono principalmente servizi a valore aggiunto come container invenduti, piccole sale da pranzo e poltrone da massaggio condivise forniti da Nenglianzhidian agli operatori per aiutare gli operatori ad espandere i loro modelli di profitto e soddisfare le diverse esigenze dei proprietari di auto.

Può concatenare congetture future sull'elettricità intelligente

Secondo l'ultimo rapporto finanziario del secondo trimestre, al 30 giugno 2022, la catena di attività di smart power ha coperto 358 città in tutto il paese, collegate a oltre 44.000 stazioni di ricarica, più di 400.000 pistole di ricarica.

Allo stesso tempo, il suo ecosistema si sta espandendo. Nella prima metà e nel prossimo futuro, può concatenare la saggezza elettrica congiunta strategica partnership elettrica veloce, per auto ideale, faw Volkswagen, produttori di automobili arashi figure, come società di reti di auto elettriche complete come viaggi, tecnologia leone, viaggi saggezza tencent, green hui lian, come Internet e la piattaforma di condivisione, grande carica reale sulla ricarica, operatore Yi Xun prudente, Yunnan, la città e partner ecologici per fornire servizi come il leasing.

In quanto "connettore" della nuova industria energetica, la soluzione dell'energia Nongchingzhi migliora efficacemente l'efficienza di consegna dell'industria energetica e svolge anche la propria forza per la neutralità del carbonio nei trasporti. Secondo il rapporto di certificazione rilasciato dall'autorevole gruppo di certificazione internazionale SGS, può concatenare una riduzione annuale delle emissioni di carbonio di elettricità intelligente di 900.000 tonnellate.

Con il vigoroso sviluppo della nuova industria dei veicoli energetici, anche l'industria cinese di ricarica e sostituzione ha liberato un enorme potenziale di mercato. Entro il 2030, il numero di veicoli a nuova energia in Cina dovrebbe raggiungere gli 80 milioni, richiedendo circa 20 milioni di stazioni di ricarica. Allo stesso tempo, a differenza dei mercati europeo e americano che si concentrano principalmente sui pali privati, il mercato dei pali da carico in Cina è caratterizzato principalmente da pali pubblici e pali speciali. A quel punto, la capacità di ricarica della pila pubblica e della pila speciale cinesi rappresenterà oltre l'80%.

Si prevede che l'energia intelligente della catena energetica raggiungerà una rapida crescita con l'industria delle pile di ricarica e continuerà a contribuire alla neutralità del carbonio. I trasporti rappresentano attualmente il 10,4% delle emissioni totali di carbonio della Cina. Il sogno è aumentare l'efficienza energetica dei trasporti in Cina del 10% e contribuire a ridurre le emissioni di carbonio della Cina dell'1%.