La ricarica CC è il modo più efficace per alimentare la batteria di un veicolo elettrico. Scienziati e ingegneri hanno fatto progressi incredibili. Una nuova generazione di caricabatterie rapidi DS consente ricariche ancora più veloci fino all'80% della capacità totale in meno di un'ora.

AC v DC: perché la DC vince per le flotte

I veicoli passeggeri e commerciali leggeri utilizzano un caricabatterie CA collegato alla rete. L'alimentazione CA viene trasferita a un caricabatterie integrato che la trasforma nella carica CC richiesta dalla batteria.

La soluzione è economica, piccola e leggera, ma è lenta e impiega ore per ricaricare completamente una batteria.

Al contrario, i caricabatterie CC forniscono energia direttamente alla batteria, garantendo una ricarica molto più veloce. Di conseguenza, la ricarica CC è una soluzione ottimale per gli operatori di flotte che desiderano massimizzare la capacità operativa dei propri veicoli.

La tecnologia di ricarica CC è in continua evoluzione. I caricabatterie CC di prima generazione erano limitati a 50 kW, ma i veicoli più recenti possono accettare tariffe di ricarica molto più elevate in alcuni casi, fino a 270 kW.

Abbinalo a batterie più grandi montate sui veicoli commerciali e i vantaggi sono evidenti.

La ricarica CC significa che i veicoli possono trascorrere più tempo sulla strada e meno tempo per essere ricaricati. Di conseguenza, stanno alimentando un domani più pulito per tutti noi.

Quali sono i principali metodi di ricarica CC?

Esistono diversi metodi di ricarica CC attualmente utilizzati per caricare i veicoli della flotta, tra cui la ricarica conduttiva e la ricarica wireless:

Ricarica conduttiva La ricarica conduttiva funziona tramite un collegamento manuale dal veicolo alla stazione di ricarica. La corrente scorre attraverso un cavo (o da un pantografo a un filo), consentendo velocità di ricarica rapide con un'elevata efficienza di trasferimento. È la soluzione hardware più economica, ma ha bisogno del coinvolgimento manuale per funzionare. Il trasferimento di potenza è unidirezionale, dal caricabatterie al veicolo. La ricarica conduttiva può fornire fino a 400 kW con un connettore CCS di tipo 2. Tuttavia, i caricabatterie MW sono dietro l'angolo e renderanno i tempi di ricarica ancora più rapidi.

Ricarica CC wireless: la ricarica wireless utilizza campi magnetici variabili nel tempo per trasferire energia. Ci sono due cuscinetti, uno montato sul fondo di un veicolo (che contiene una stazione di ricarica a induzione) e l'altro a terra. L'alimentazione viene fornita al trasmettitore di terra per creare un campo magnetico. La bobina sul veicolo lo riceve e lo converte in energia per alimentare la batteria. Il principio esiste da oltre 100 anni e può fornire una ricarica rapida senza cavi o interazione fisica necessaria.

Quando leggi le soluzioni di ricarica CC, puoi anche leggere della ricarica bidirezionale. Può anche essere chiamata tecnologia da veicolo a rete. La ricarica bidirezionale consente all'energia di fluire in due modi: dalla rete alla batteria e la batteria alla rete.

La ricarica bidirezionale può svolgere un ruolo cruciale nella creazione di una rete intelligente, con veicoli alimentati a batteria che fungono da dispositivi di accumulo di energia. Il processo è gestito da un software cloud e potrebbe aiutarci ad affrontare una delle maggiori sfide che dobbiamo affrontare, come immagazzinare l'energia rinnovabile.

Mentre la ricarica wireless e bidirezionale offre un enorme potenziale futuro, la ricarica conduttiva è la soluzione più conveniente a breve e medio termine.

All'interno dell'hardware della griglia di ricarica CC

Le stazioni di ricarica CC combinano software e hardware per fornire una ricarica rapida e sicura. Ecco le parti principali di ogni stazione di ricarica CC:

Connessione alla rete: le stazioni di ricarica richiedono una connessione alla rete solida e stabile per fornire l'energia necessaria per la ricarica.

Armadi – Gli armadi in metallo resistente devono essere impermeabili (grado di protezione IP54) e idonei per l'installazione all'esterno. Gli armadi di Teison, ad esempio, sono costruiti per durare 15 anni o più. All'interno troverai l'hardware necessario per fornire una carica e funzionalità di sicurezza, inclusi fusibili ad alta velocità per fornire protezione da sovracorrente.

Dispenser – Ogni stazione di ricarica ha un erogatore che si collega al veicolo. Esistono diverse interfacce di ricarica CC, che esploriamo di seguito.

Pantografo: alcuni veicoli della flotta più grande, come gli autobus, utilizzano un particolare tipo di connettore noto come pantografo per la ricarica dell'opportunità. Il veicolo parcheggia sotto una stazione di ricarica e i bracci a forbice si abbassano e si collegano ai binari sul tetto del veicolo per ricaricare la batteria.