I veicoli elettrici sono diventati una vista comune per le strade di Madrid, la capitale spagnola. Marchi cinesi come BYD e MG circolano frequentemente, offrendo una nuova opzione di viaggio verde per i residenti locali. I dati delle organizzazioni dell'industria automobilistica spagnola mostrano che nel primo trimestre di quest'anno, le immatricolazioni di veicoli passeggeri completamente elettrici e ibridi plug-in in Spagna sono aumentate del 58,4% su base annua, dimostrando progressi costanti e risultati significativi nella trasformazione elettrica. Sebbene l'UE abbia modificato il suo obiettivo di zero emissioni per le auto entro il 2035 alla fine dello scorso anno, la Spagna ha ribadito il suo impegno a non indebolire gli obiettivi di riduzione delle emissioni già stabiliti. Ha inoltre aggiunto 580 milioni di euro di fondi speciali al "Piano Spagnolo per l'Automotive 2030", concentrandosi sul sostegno allo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici e delle batterie e approfondendo la cooperazione con le aziende cinesi lungo l'intera catena del valore, cercando di cogliere l'iniziativa nella rivoluzione globale dell'elettrificazione automobilistica.

Cogliere le opportunità – Accelerare il ritmo della trasformazione dell'industria automobilistica

All'inizio di dicembre 2025, il governo spagnolo ha ufficialmente lanciato il "Piano Spagnolo per l'Automotive 2030", con l'obiettivo di cogliere le opportunità offerte dalla trasformazione globale dell'elettrificazione automobilistica, consolidare la sua posizione come secondo produttore di automobili dell'UE e aumentare la sua influenza industriale.

Il segretario di Stato spagnolo per l'energia, José Dominguez, ha recentemente dichiarato che l'obiettivo della Spagna di avere 5 milioni di veicoli elettrici in circolazione entro il 2030 rimane invariato. Ha affermato che, sebbene questo obiettivo sia impegnativo, l'accettazione pubblica dei veicoli elettrici spesso supera le previsioni del settore e la Spagna è fiduciosa di raggiungere e sforzarsi di superare questo traguardo.

L'industria automobilistica è un pilastro cruciale del settore manifatturiero spagnolo. Le statistiche del Ministero spagnolo dell'Industria, del Commercio e del Turismo mostrano che l'industria automobilistica rappresenta il 10% del PIL del paese e il 18% delle sue esportazioni totali. Nell'era dei veicoli tradizionali a benzina, le tecnologie principali, i sistemi di trasmissione e le risorse brevettuali erano principalmente concentrate in Germania e Francia, con l'industria automobilistica spagnola principalmente responsabile della produzione e dell'assemblaggio all'interno del sistema industriale automobilistico europeo. Attualmente, l'industria automobilistica globale sta subendo una trasformazione incentrata su batterie, sistemi di trazione elettrica e software, sconvolgendo il panorama tecnologico esistente. Ciò offre alla Spagna un'opportunità significativa per liberarsi dai vincoli delle industrie tradizionali e ottenere progressi industriali.

Josep Recasens, presidente dell'Associazione Spagnola dei Costruttori di Auto e Camion, ha dichiarato che il vantaggio centrale della strategia nazionale di elettrificazione della Spagna risiede negli sforzi collaborativi del governo e dell'industria. Centralizzando le risorse di sussidio disperse a livello locale, ha migliorato l'efficienza dell'utilizzo dei fondi e accelerato l'adozione dei veicoli elettrici, fornendo certezza e fiducia per lo sviluppo dell'intero ecosistema dell'industria automobilistica. Ritiene che la Spagna fosse in gran parte in una posizione di recupero durante l'era dei veicoli tradizionali a benzina e che la transizione all'elettrificazione fornisca un percorso importante per la Spagna per aggiornare la sua industria e stabilire la sua posizione nell'industria automobilistica europea.

Negli ultimi anni, la Spagna ha integrato fondi pubblici e capitali privati attraverso meccanismi come il "Progetto Strategico per i Veicoli Elettrici e Connessi", concentrandosi sullo sviluppo di veicoli elettrici, batterie e infrastrutture di supporto, con l'obiettivo di costruire un ecosistema di elettrificazione completo. Jose Diess, ricercatore senior presso l'Istituto Spagnolo di Economia, Commercio e Affari, ritiene che l'industria dell'elettrificazione sia caratterizzata da grandi investimenti iniziali e rendimenti stabili a lungo termine. La stabilità dei segnali politici è cruciale; qualsiasi inversione di rotta politica potrebbe avere un grave impatto sulle industrie emergenti ancora in fase di sviluppo. Questa è anche una ragione chiave per cui la Spagna aderisce al suo percorso di trasformazione stabilito.

Sforzi Collaborativi – Rafforzare le Basi dell'Industria dei Veicoli Elettrici Attualmente, la trasformazione automobilistica della Spagna verso l'elettrificazione ha ottenuto un successo iniziale e mantiene un forte slancio di crescita. I dati dell'Associazione Spagnola dei Costruttori di Auto e Camion mostrano che nel 2025, il mercato delle autovetture spagnolo ha registrato una crescita costante, con nuove immatricolazioni di veicoli completamente elettrici aumentate del 75,7% su base annua e le vendite di veicoli ibridi plug-in aumentate del 118,7% su base annua. Nel 2025, la percentuale di veicoli ibridi plug-in e completamente elettrici sulla produzione totale di veicoli ha superato il 12%, un aumento significativo rispetto all'anno precedente.

Il "Piano Spagnolo per l'Automotive 2030" è un'iniziativa centrale per promuovere la trasformazione elettrica, guidata dal Ministero spagnolo dell'Industria, del Commercio e del Turismo, concentrandosi su sforzi collaborativi nei settori industriale, dei consumatori e delle infrastrutture. Sul fronte industriale, la Spagna sta promuovendo la localizzazione della produzione di veicoli elettrici, delle batterie e dei componenti chiave attraverso la guida di progetti. Ad esempio, il progetto dello stabilimento di batterie del Gruppo Volkswagen a Valencia, lanciato con il sostegno strategico del governo, rappresenta un investimento totale di oltre 7 miliardi di euro. Con una capacità produttiva annua pianificata di circa 40 gigawattora, dovrebbe iniziare la produzione nel 2026 e sinergizzare con i suoi stabilimenti di assemblaggio veicoli a Matorel e Pamplona, promuovendo la localizzazione dell'intera catena di fornitura dalle batterie ai veicoli completi.

Sul fronte dei consumatori, sulla base dei programmi di incentivazione esistenti, la Spagna prevede di investire 400 milioni di euro in sussidi diretti per l'acquisto di veicoli elettrici nel 2026, insieme a ulteriori 300 milioni di euro per la costruzione di stazioni di ricarica. Combinando sussidi con strumenti finanziari, l'obiettivo è ridurre gradualmente il prezzo finale dei veicoli elettrici sotto i 25.000 euro, abbassando la barriera all'acquisto di auto per il pubblico. Il ministro spagnolo dell'Industria, del Commercio e del Turismo, Jordi Herreu, ha dichiarato che ridurre il costo di acquisto di un'auto è la chiave per espandere il mercato dei veicoli elettrici e creare un circolo virtuoso di "incentivi politici – espansione del mercato – aggiornamento industriale". Secondo il piano, entro il 2035, circa il 95% della nuova produzione di auto in Spagna sarà costituita da veicoli elettrici.

Sul fronte delle infrastrutture, la Spagna sta avanzando sistematicamente il suo "Piano Nazionale di Costruzione dei Corridoi di Ricarica". Secondo una dichiarazione del Ministero spagnolo dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, il piano prevede un investimento di circa 300 milioni di euro, concentrandosi sulla costruzione di reti di ricarica lungo le autostrade e i corridoi di trasporto interregionali. Ciò migliorerà la dorsale nazionale di ricarica, alleviando efficacemente l'ansia da autonomia a lungo termine associata ai veicoli elettrici nell'Europa meridionale, fornendo una garanzia per i viaggi elettrici interregionali e liberando ulteriormente il potenziale di consumo del mercato.

Wayne Griffiths, ex presidente dell'Associazione Spagnola dei Costruttori di Auto e Camion, ha dichiarato che l'elettrificazione è una trasformazione sistemica per il settore e non può essere affrontata da una singola azienda da sola. Richiede la collaborazione e gli sforzi congiunti di governi, imprese e tutte le parti della catena del valore.

Cooperazione Industriale – Promuovere la Crescita Reciproca delle Aziende di Entrambi i Paesi

Negli ultimi anni, le politiche incentivanti della Spagna per lo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici hanno completato i vantaggi dei marchi cinesi di veicoli elettrici, portando a una maggiore popolarità dei veicoli elettrici cinesi tra i consumatori spagnoli. I dati pubblicati dall'Associazione Spagnola dei Concessionari di Auto mostrano che entro la fine del 2025, la quota di mercato dei marchi automobilistici cinesi in Spagna salirà al 10,2%, un aumento significativo rispetto all'anno precedente e quasi il doppio della media UE.

In termini di cooperazione industriale, aziende cinesi come MG, BYD, Chery e CATL si stanno concentrando sulla produzione localizzata, la ricerca e sviluppo e il posizionamento della catena di fornitura. In particolare nei settori delle batterie e dei componenti chiave, progetti di cooperazione tra Cina e Spagna emblematici stanno procedendo senza intoppi e ottenendo risultati significativi. CATL e il gruppo Stlantis hanno costituito una joint venture in Aragona, Spagna, per costruire uno stabilimento di batterie al litio ferro fosfato, che ha tenuto la cerimonia di inaugurazione a novembre 2025. Il progetto ha una capacità produttiva annua pianificata di 50 gigawattora e dovrebbe iniziare ufficialmente la produzione entro la fine del 2026. Una volta completato, migliorerà significativamente la posizione della Spagna nella catena di fornitura europea delle batterie. Chery, in collaborazione con l'ebro spagnolo, sta aggiornando la sua base produttiva di Barcellona utilizzando un modello di "tecnologia cinese + marchio locale", rivitalizzando efficacemente gli asset industriali locali e creando numerosi posti di lavoro.

José María Marín, ex presidente della Commissione Nazionale Spagnola per il Mercato e la Concorrenza, ha dichiarato che l'industria automobilistica spagnola sta accelerando la sua trasformazione dalla produzione e assemblaggio tradizionali a "R&S + integrazione delle batterie", e una profonda cooperazione con le aziende cinesi fornisce un forte sostegno a questa trasformazione.

Jordi Herreu ha dichiarato che gli investimenti e la cooperazione cinesi nel settore automobilistico spagnolo aiutano la Spagna a raggiungere i suoi obiettivi di autonomia strategica industriale e di reindustrializzazione, e riflettono anche le nuove opportunità industriali portate dall'elettrificazione. La collaborazione e i punti di forza complementari di Cina e Spagna non solo forniscono un forte impulso alla trasformazione elettrica dell'industria automobilistica spagnola, ma aprono anche nuove strade per lo sviluppo dell'industria automobilistica europea. L'ambasciatore cinese in Spagna Yao Jing ha dichiarato che la trasformazione verde richiede la cooperazione di tutte le parti; nessun paese o azienda può realizzarla da sola. La Cina e la Spagna stanno costruendo un ecosistema di crescita condivisa e beneficio reciproco attraverso collaborazione, fiducia reciproca e una visione condivisa. La Cina è disposta a condividere tecnologia e opportunità con la Spagna per promuovere lo sviluppo comune delle comunità e delle industrie locali.